您现在的位置是：轨物范世网 > 探索

中国移动携手主流车企发布业内首个汽车行业AI基座，让车企无需自建即可按需取用

轨物范世网2026-10-31 18:06:43【探索】6人已围观

简介新浪科技讯 10月24日晚间消息，在2026世界智能网联汽车大会现场，由中国移动牵头建设的国家人工智能应用中试基地制造领域汽车方向，以下简称“汽车基地”）正式对外发布首个汽车行业AI基座及建设成果。北 海外音乐解锁

　　新浪科技讯 10月24日晚间消息，中国主流在2026世界智能网联汽车大会现场，移动业内用由中国移动牵头建设的携手行业需自需海外音乐解锁国家人工智能应用中试基地（制造领域汽车方向，以下简称“汽车基地”）正式对外发布首个汽车行业AI基座及建设成果。车企北京经开区管委会、发布清华大学、汽车企无中国一汽、基座建即东风汽车、让车长安汽车、可按海外音乐解锁北京汽车、中国主流理想汽车等10余家单位嘉宾共同见证发布仪式。移动业内用汽车基地秉持“中立不造车、携手行业需自需能力全开放”的车企公共服务定位，历时一年打造的发布AI基座能力即日起面向全行业开放共享。

　　汽车行业AI基座向全行业一体化输出“算力-数据-模型”三大能力，汽车企无让车企无需自建即可按需取用。基座目前已纳管112.7EFLOPS算力，能力覆盖研发、制造、智驾、测评4大领域，打造汽车造型设计、工艺规划、视觉质检、智能运维、智驾数据生成及智驾模型训练6大智能体，相关成果已在10余家央国车企落地。

　　“此前车企自建AI体系普遍面临投入高、周期长的痛点，AI基座的出现，相当于为全行业一次性配齐了算力、数据、模型三大核心底座，车企可减少底层基建的重复投入，可聚焦产品与核心技术研发。”一名与会车企负责人在发布现场表示。

　　算力不足、数据孤岛、模型开发门槛高是长期制约车企智能化转型的“三大难题”——头部车企自建投入大、周期长，中小车企更是难以负担庞大成本。本次发布的汽车行业AI基座精确瞄准该共性痛点，将智算服务、数据服务、模型服务三大核心能力打包成公共服务能力：在算力层面，车企无需再斥巨资自建算力中心，可根据业务需求弹性调用汽车基地公共算力资源；在数据层面，车企核心数据所有权完全保留，仅在合规框架下与生态伙伴安全流通；在模型层面，汽车基地提供从开发、验证到部署的全流程工具链，降低行业AI应用落地门槛。依托AI基座三大能力，有效推动了AI在汽车行业的规模化应用。

　　六大AI智能体扎进真实的产线，把基座的供给能力兑现成车企研发提效、产能升级的实在收益。在上海，一家车企的设计工程师对此深有体会，把草图交给造型设计智能体，多模态生成让单套设计图的设计周期效率直接提高3倍；同城的另一家车企，把工艺规划智能体部署到装配车间，过去要熬5天的单车型工艺卡，如今4小时就能出炉；在北京，一家出行公司借助汽车基地智驾模型训练智能体，把自动驾驶策略的训练加速比推到了2倍。

　　中国移动相关负责人表示，汽车基地下一阶段将持续释放公共服务价值，开放核心能力，精准对接车企场景诉求，推动技术试点与应用验证，打磨并形成一批可复制推广的示范标杆成果，协同上下游共建完善汽车AI产业创新生态。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

责任编辑：李铁民

很赞哦!（5）

上一篇： 油老板们也造电车了，沙特自主品牌Ceer公布首批新车

下一篇： 速度跟进华为？疑似OPPO正在测试联发科天玑芯片的阔直板

相关文章

热门文章

站长推荐

友情链接